工業(yè)中的普通冷處理是指材料經(jīng)過(guò)普通的熱處理后進(jìn)一步冷卻到 0℃以下的某一溫度（通常為 0～-100℃）的處理方法，而深冷處理是指-100℃以下（通常為 -100℃～-196℃）的冷處理。深冷處理（超低溫處理）是普通熱處理的延續(xù)，也是低溫技術(shù)的一個(gè)分支。材料經(jīng)過(guò)零部件冷卻過(guò)盈裝配箱低溫處理，微觀組織結(jié)構(gòu)變化，引起材料殘余應(yīng)力、耐磨性能，抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，尺寸穩(wěn)定性等發(fā)生改變，甚至明顯提高。

　　在很早之前，沒(méi)有零部件冷卻過(guò)盈裝配箱的時(shí)候，在寒冷冰雪處理鐘表零部件來(lái)提高其可靠性、耐磨性。一些工具生產(chǎn)商則利用冷凍箱存放工具鋼數(shù)月來(lái)提高其強(qiáng)度與硬度。隨著科技的不斷發(fā)展，以及人們對(duì)低溫處理的不斷研究，發(fā)現(xiàn)隨著材料處理溫度的不斷降低，其可靠性，壽命、穩(wěn)定性均大幅提高。

　　在航空航天領(lǐng)域，為了滿(mǎn)足某些設(shè)計(jì)要求，在溫度劇烈變化的前提下材料的穩(wěn)定性依然保持良好，將鎂、鋁等材料迅速冷卻后進(jìn)行回火，材料的顯微結(jié)構(gòu)錯(cuò)位及晶體缺陷被明顯減少，材料的性能得到較加強(qiáng)，并處于穩(wěn)定狀態(tài)。

零部件冷卻過(guò)盈裝配箱也可對(duì)高速鋼深冷處理的組織特性研究，并發(fā)現(xiàn)淬火鋼進(jìn)行低溫處理后組織中的殘余奧氏體數(shù)量減少，零件的尺寸穩(wěn)定性、硬度及耐磨性均不同程度的提高。零部件冷卻過(guò)盈裝配箱深冷處理可促使殘余奧氏體向馬氏體的轉(zhuǎn)化，并使組織細(xì)化析出細(xì)小彌散碳化物的觀點(diǎn)。