汽車(chē)新能源電機(jī)性能控溫制冷加熱設(shè)備

汽車(chē)新能源電機(jī)性能控溫制冷加熱設(shè)備

汽車(chē)新能源電機(jī)性能控溫制冷加熱設(shè)備

溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備為什么需要進(jìn)行化霜

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備要想高效運(yùn)行是離不開(kāi)對(duì)溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的保養(yǎng)工作，無(wú)錫冠亞溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備在使用一段時(shí)間之后就需要進(jìn)行化霜這一工作，那么，溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備怎么進(jìn)行化霜呢？

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的霜是空氣中的水遇冷后瞬間迅速冷卻結(jié)晶的結(jié)果，霜就是小冰晶，霜結(jié)厚了就很容易變成厚厚的冰。溫度沖擊試驗(yàn)箱中的霜是長(zhǎng)在預(yù)冷區(qū)的蓄能組件上的。

　　溫度沖擊試驗(yàn)箱為什么總要除霜呢？冷熱沖擊是通過(guò)三個(gè)箱體間的氣流轉(zhuǎn)換來(lái)交換熱量，達(dá)到?jīng)_擊效果的。這三個(gè)箱體與箱外的空氣隔絕開(kāi)來(lái)的。也就是說(shuō)相對(duì)外界，這三個(gè)箱體是密閉的。既然是密閉的空間，那么他們的水分含量就是定量的，不可能憑空生出額外的水分來(lái)。也就是說(shuō)理論上講，預(yù)冷區(qū)是不應(yīng)該有霜的。 這三個(gè)箱體僅有測(cè)試區(qū)是可供客戶開(kāi)啟，放置產(chǎn)品的，要引入水分，也只有測(cè)試區(qū)開(kāi)門(mén)后才可能。所以水分來(lái)源之一是客戶的開(kāi)門(mén)操作。我們做一套完整的沖擊試驗(yàn)，中途是不允許開(kāi)門(mén)的，否則試驗(yàn)會(huì)失效。另外的水分來(lái)源還是要從測(cè)試區(qū)說(shuō)起。

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備專(zhuān)業(yè)廠家能夠做好1000個(gè)循環(huán)除霜一次，這個(gè)說(shuō)明它們的設(shè)備能夠盡量避免引入水分。那么哪些20多個(gè)循環(huán)就要除霜一次的廠家是怎么弄的呢？難道好端端的設(shè)備非要做的不氣密嗎？或者還有其他的更深層次的原因？答案是肯定的。某些廠家在做設(shè)計(jì)冷熱沖擊時(shí)，為了大限度的降低制造成本，節(jié)省壓縮機(jī)馬力。他們采用了秘密排放熱能的方式，通過(guò)在測(cè)試區(qū)對(duì)外開(kāi)啟閥門(mén)抽風(fēng)，以降低測(cè)試區(qū)內(nèi)的熱能含量，使得在無(wú)論是做高溫沖擊時(shí)或者低溫沖擊時(shí)，測(cè)試區(qū)內(nèi)的低溫能力或者高溫能力都已經(jīng)被排放到室外，從而達(dá)到降低蓄能組件的成本的目的。 這樣一來(lái)，就必然引入大量的水分，也必然造成預(yù)冷區(qū)卡霜。這種做法技術(shù)叫做：“蓄能排放”，也是業(yè)界重點(diǎn)打擊的做法之一。這樣做是從成本上節(jié)省了很多費(fèi)用，但是，相對(duì)測(cè)試品來(lái)說(shuō)，它經(jīng)歷的卻不是規(guī)范規(guī)定的直接高低溫切換，而是，高溫-室溫-低溫三個(gè)階段的轉(zhuǎn)換。這樣的實(shí)驗(yàn)是*無(wú)意義的失效實(shí)驗(yàn)。甚至還會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)品泡水，直接導(dǎo)致產(chǎn)品失效。所以，溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的品牌選擇也是很重要的，建議還是選擇有品質(zhì)的廠家進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)使用。

　　溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的化霜應(yīng)該制定專(zhuān)門(mén)的清洗計(jì)劃，定期做好化霜工作，保證溫度沖擊試驗(yàn)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。